Motor Peugeot XU5JP

El motor Peugeot XU5JP o BFZ de 1.6 litros y 8 válvulas se produjo de 1993 a 1999 y se instaló en varios modelos populares de la empresa francesa, como 405 y 406. Al mismo tiempo, se produjo una versión de este motor con una sola inyección bajo el índice XU5M o BDZ.

Motores de la familia XU: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.

Especificaciones

Años de producción 1993-1999
Desplazamiento, cc 1580
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 88
Salida de par, Nm 128
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 73
Relación de compresión 9.25
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 1/2
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 405 1995)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.8
5.8
6.8
Vida útil del motor, km ~220 000
Peso, kg 110

El motor fue instalado en:

  • Citroën Xantia en 1993 – 1997;
  • Citroën ZX en 1993 – 1998;
  • Peugeot 405 I (D6/D7) en 1993 – 1997;
  • Peugeot 406 I (D8/D9) en 1995 – 1999.

Desventajas del motor XU5JP

  • Muchos propietarios de automóviles con este motor se quejan de un funcionamiento inestable en climas fríos;
  • El condensado a menudo se congela en el tubo de ventilación del cárter y el aceite pasa a través de la varilla medidora;
  • Los caprichos del controlador de ralentí provocan velocidades flotantes del motor;
  • Por combustible en mal estado, las bujías fallan rápidamente, seguidas de las bobinas de encendido;
  • La mayoría de las veces, la correa de distribución no puede superar los 120.000 km previstos por el fabricante;
  • Las fuentes de fugas de aceite suelen ser la tapa de la válvula y el sello de aceite del cigüeñal;
  • Como aquí no hay elevadores hidráulicos, las válvulas deberán ajustarse de forma independiente.
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