Motor Peugeot XUD11ATE

El motor diésel Peugeot XUD11ATE o P8A de 2,1 litros se fabricó entre 1989 y 2000 y se instaló en algunos modelos populares de la empresa francesa, como el 406, 605, 806. Esta unidad de potencia en la versión EURO 2 tenía su propio índice XUD11BTE.

La serie XUD incluye: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A, XUD11ATE.

El motor fue instalado en:

  • Peugeot 406 I (D8/D9) en 1995 – 1999;
  • Peugeot 605 I (Y30) en 1990 – 1999;
  • Peugeot 806 I (U60) en 1994 – 1999;
  • Citroën Xantia en 1996 – 1999;
  • Citroën XM de 1989 a 2000.

Especificaciones

Años de producción 1989-2000
Desplazamiento, cc 2088
Sistema de combustible antecámaras
Potencia de salida, hp 110
Salida de par, Nm 250
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 85
Carrera del pistón, mm 92
Relación de compresión 21.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 6.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 1
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 806 1997)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.8
6.7
8.2
Vida útil del motor, km ~450 000
Peso, kg 170

Desventajas del motor XUD11ATE

  • Un defecto de diseño es la ubicación baja del tanque de expansión
  • Por lo tanto, a veces el nivel de refrigerante baja y atraviesa la junta de la culata;
  • Siga el cronograma de reemplazo del filtro de combustible o tendrá problemas con la bomba de inyección;
  • Durante la instalación del filtro de combustible, su costoso vidrio a menudo se rompe;
  • Los elevadores hidráulicos golpean debido al aceite barato y la turbina falla rápidamente;
  • La bomba de inyección controlada electrónicamente falla periódicamente y hay pocos especialistas en ello;
  • En recorridos largos, las precámaras se agrietan y luego pueden caer dentro de los cilindros.

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