El motor turbo de gasolina de 1.8 litros Volkswagen AWT 1.8T se ensambló de 2000 a 2008 y se instaló en varios modelos de Audi, el Passat de quinta generación y el Skoda Superb a la vez. Esta unidad es uno de los motores de preocupación más famosos de una disposición longitudinal.
La serie EA113-1.8T incluye: AGU, AWT, AMB, AWM, AUQ.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2008 |
| Desplazamiento, cc | 1781 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 210 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 9.3 – 9.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | tensor controlado |
| Turboalimentación | KKK K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B5 GP 2002) — ciudad — carretera — combinado |
11.7 6.4 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B5 (8D) en 2000 – 2001;
- Audi A6 C5 (4B) en 2000 – 2005;
- Skoda Superb 1 (3U) de 2001 a 2008;
- Volkswagen Passat B5 (3B) de 2000 a 2005.
Desventajas del motor VW AWT
- La turbina a menudo falla debido a la coque de aceite o a un catalizador obstruido;
- El motivo de la velocidad flotante del motor suele ser una fuga de aire en algún lugar de la admisión;
- Las bobinas de encendido con interruptores incorporados tienen una vida útil corta;
- El tensor de la cadena de distribución controlado no es muy fiable y puede sobrepasarse;
- A menudo se producen fallos eléctricos, principalmente el sensor de flujo de masa de aire o el sensor de temperatura del refrigerante tienen fallos;
- La destrucción de la membrana de ventilación del cárter provoca que el motor se engrase y se produzcan fugas;
- El sistema de aire secundario genera muchos problemas, pero lo más frecuente es que se elimine.
