Motor SsangYong D20DTR

El motor diésel de 2.0 litros SsangYong D20DTR o 2.0 XDi se produce desde 2012 y se instala solo en el SUV Rexton, la minivan Rodius y la camioneta deportiva Actyon. Después de 2018, este motor diesel prácticamente no se produce, fue reemplazado por una unidad de 2.2 litros.

Motores diesel SsangYong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.

Especificaciones

Años de producción desde 2012
Desplazamiento, cc 1998
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 150 – 155
Salida de par, Nm 360
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 86.2
Carrera del pistón, mm 85.6
Relación de compresión 16.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación BorgWarner BV40
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Actyon Sports 2014)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.7
6.0
7.4
Vida útil del motor, km ~270 000

El motor fue instalado en:

  • SsangYong Actyon Sports 1 (QJ) en 2012 – 2016;
  • SsangYong Rexton 1 (RJ) en 2012 – 2017;
  • SsangYong Rodius 2 (HJ) desde 2012.

Desventajas del motor SsangYong D20DTR

  • La mayoría de los problemas aquí están relacionados con el sistema de combustible Delphi y especialmente con la bomba de inyección;
  • Muchos problemas son causados por el banal desmontaje de los inyectores que se pegan a la culata;
  • Los puntos débiles del motor también incluyen el amortiguador del cigüeñal y el sensor de temperatura;
  • La red describe casos de giro de las camisas del cigüeñal al conducir a bajas velocidades;
  • Cuando el kilometraje es elevado, el turbocompresor suele fallar y la cadena de distribución se tira.

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