El motor diésel de 2.0 litros SsangYong D20DTR o 2.0 XDi se produce desde 2012 y se instala solo en el SUV Rexton, la minivan Rodius y la camioneta deportiva Actyon. Después de 2018, este motor diesel prácticamente no se produce, fue reemplazado por una unidad de 2.2 litros.
Motores diesel SsangYong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 150 – 155 |
| Salida de par, Nm | 360 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86.2 |
| Carrera del pistón, mm | 85.6 |
| Relación de compresión | 16.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner BV40 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Actyon Sports 2014) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 6.0 7.4 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
El motor fue instalado en:
- SsangYong Actyon Sports 1 (QJ) en 2012 – 2016;
- SsangYong Rexton 1 (RJ) en 2012 – 2017;
- SsangYong Rodius 2 (HJ) desde 2012.
Desventajas del motor SsangYong D20DTR
- La mayoría de los problemas aquí están relacionados con el sistema de combustible Delphi y especialmente con la bomba de inyección;
- Muchos problemas son causados por el banal desmontaje de los inyectores que se pegan a la culata;
- Los puntos débiles del motor también incluyen el amortiguador del cigüeñal y el sensor de temperatura;
- La red describe casos de giro de las camisas del cigüeñal al conducir a bajas velocidades;
- Cuando el kilometraje es elevado, el turbocompresor suele fallar y la cadena de distribución se tira.
