Motor SsangYong D23DT

El motor diésel de 2.3 litros SsangYong D23DT u OM 661 se ensambló de 1993 a 2006 y se instaló en SUV tan conocidos de la empresa coreana como Musso y Korando. Este motor existe en versiones atmosféricas y sobrealimentadas y es un clon del Mercedes OM601.

Motores diesel SsangYong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.

Especificaciones

Años de producción 1993-2006
Desplazamiento, cc 2299
Sistema de combustible antecámaras
Potencia de salida, hp 80 (atmosférico D23D)
101 (sobrealimentado D23DT)
Salida de par, Nm 150 (atmosférico D23D)
209 (sobrealimentado D23DT)
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 89
Carrera del pistón, mm 92.4
Relación de compresión 22.0
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no (atmosférico D23D)
Garrett GT1749S (D23DT)
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 8.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Korando 2000)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.9
7.6
9.2
Vida útil del motor, km ~400 000

El motor fue instalado en:

  • SsangYong Korando 2 (KJ) en 1996 – 2006;
  • SsangYong Musso 1 (FJ) en 1993 – 2005.

Desventajas del motor SsangYong D23DT

  • Este es un motor diésel de precámara confiable y duradero equipado con una bomba de combustible de alta presión Bosch en línea;
  • Lo principal es controlar el estado del sistema de refrigeración, la culata a menudo se agrieta;
  • El ahorro de aceite aquí reduce la vida útil de la bomba de combustible y los elevadores hidráulicos;
  • Otros puntos débiles incluyen las boquillas de los inyectores y el cableado de las bujías incandescentes;
  • En recorridos largos, la turbina a menudo falla o se tira de la cadena de distribución.
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