El motor diésel de 2.3 litros SsangYong D23DT u OM 661 se ensambló de 1993 a 2006 y se instaló en SUV tan conocidos de la empresa coreana como Musso y Korando. Este motor existe en versiones atmosféricas y sobrealimentadas y es un clon del Mercedes OM601.
Motores diesel SsangYong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Especificaciones
Años de producción | 1993-2006 |
Desplazamiento, cc | 2299 |
Sistema de combustible | antecámaras |
Potencia de salida, hp | 80 (atmosférico D23D) 101 (sobrealimentado D23DT) |
Salida de par, Nm | 150 (atmosférico D23D) 209 (sobrealimentado D23DT) |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
Carrera del pistón, mm | 92.4 |
Relación de compresión | 22.0 |
Características | SOHC |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no (atmosférico D23D) Garrett GT1749S (D23DT) |
Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 8.0 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 2 |
Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Korando 2000) — ciudad — carretera — combinado |
11.9 7.6 9.2 |
Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- SsangYong Korando 2 (KJ) en 1996 – 2006;
- SsangYong Musso 1 (FJ) en 1993 – 2005.
Desventajas del motor SsangYong D23DT
- Este es un motor diésel de precámara confiable y duradero equipado con una bomba de combustible de alta presión Bosch en línea;
- Lo principal es controlar el estado del sistema de refrigeración, la culata a menudo se agrieta;
- El ahorro de aceite aquí reduce la vida útil de la bomba de combustible y los elevadores hidráulicos;
- Otros puntos débiles incluyen las boquillas de los inyectores y el cableado de las bujías incandescentes;
- En recorridos largos, la turbina a menudo falla o se tira de la cadena de distribución.