Motor SsangYong D22DTF

El motor diésel de 2.2 litros SsangYong D22DTF o 2.2 e-XDi se produce desde 2015 y se instala en el crossover compacto Korando C, más conocido como el Nuevo Actyon index. Este motor diesel se instaló solo en Europa y Corea del Sur.

Motores diesel SsangYong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.

Especificaciones

Años de producción desde 2015
Desplazamiento, cc 2157
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 178
Salida de par, Nm 400
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 86.2
Carrera del pistón, mm 92.4
Relación de compresión 15.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación BorgWarner BV43
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Korando e-XDi220 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.5
4.6
5.3
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 175

El motor fue instalado en:

  • SsangYong Korando 3 (CK) en 2015 – 2019.

Desventajas del motor SsangYong D22DTF

  • El diésel está equipado con un sistema de combustible caprichoso y es sensible a la calidad del combustible diésel;
  • Cualquier ahorro conlleva reparaciones costosas;
  • Además, la turbina, el tensor de la cadena de distribución y el amortiguador del cigüeñal funcionan un poco aquí;
  • No hay problemas con las camisas debido a la bomba de aceite de desplazamiento variable;
  • El resto de problemas están relacionados con la contaminación del filtro DPF y del convertidor LNT.

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