El motor diésel de 2.7 litros SsangYong D27DTP o 2.7 XVT fue producido por la empresa de 2006 a 2017 y se instaló solo en las modificaciones superiores del SUV Rexton. Tal motor diesel se creó sobre la base agregada del muy popular motor Mercedes OM612.
Motores diesel SsangYong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2017 |
| Desplazamiento, cc | 2696 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 179 – 186 |
| Salida de par, Nm | 402 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86.2 |
| Carrera del pistón, mm | 92.4 |
| Relación de compresión | 17.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD04HL |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Rexton 2014) — ciudad — carretera — combinado |
12.0 8.3 9.6 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- SsangYong Rexton 1 (RJ) en 2006 – 2017.
Desventajas del motor SsangYong D27DTP
- La mayoría de los problemas de esta unidad están relacionados con los caprichos del sistema de combustible Delphi;
- Si la bomba de inyección falla, sus virutas obstruyen todos los tubos del sistema, boquillas y tanque;
- Muchos problemas surgen por el desmontaje de los inyectores, que simplemente se pegan a la culata;
- El culpable de muchas averías es el cableado o los contactos eléctricos quemados;
- Al recorrer 200 mil kilómetros, es posible que sea necesario reemplazar la turbina o extender la cadena de distribución.
