Motor Toyota 1JZ-FSE

El motor Toyota 1JZ-FSE de 2,5 litros se fabricó entre 1999 y 2007 en la planta de Tahara en Japón y se instaló únicamente en modelos con tracción trasera y tracción total con transmisión automática. La unidad de potencia se distingue principalmente por el sistema de inyección directa de combustible patentado D4.

La familia JZ también incluye motores: 1JZ‑GE, 1JZ‑GTE, 1JZ‑FSE, 2JZ‑GE, 2JZ‑GTE, 2JZ‑FSE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Brevis 1 (G10) en 2001 – 2007;
  • Toyota Crown 11 (S170) en 1999 – 2003;
  • Toyota Mark II 9 (X110) en 2000 – 2007;
  • Toyota Mark II Blit 1 (X110) en 2002 – 2007;
  • Toyota Progres 1 (G10) en 2001 – 2007;
  • Toyota Verossa 1 (X110) en 2001 – 2004.

Especificaciones

Años de producción 1999-2007
Desplazamiento, cc 2492
Sistema de combustible inyección directa D4
Potencia de salida, hp 200
Salida de par, Nm 250
Bloque de cilindros hierro fundido R6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 86
Carrera del pistón, mm 71.5
Relación de compresión 11.0
Características ACIS
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase VVT-i
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.4
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Progres 2004)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.5
7.1
8.6
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 220

Desventajas del motor 1JZ-FSE

  • Más preocupado por la bomba de combustible de alta presión y los inyectores de inyección directa;
  • Además, este motor teme a las heladas, a la humedad y tiende a encender velas;
  • La bomba de agua y el regulador de fase VVT-i fallan bastante rápido;
  • Las bobinas de encendido a menudo se queman, lo que provoca el disparo de la unidad de potencia;
  • La causa de las velocidades flotantes es un acelerador sucio y fallas en el controlador de velocidad de ralentí.

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