Motor Toyota 1VZ-FE

El motor Toyota 1VZ-FE de 2.0 litros se produjo de 1988 a 1992 en la planta estadounidense del consorcio y se instaló únicamente en la versión superior Prominent del sedán Camry de dos generaciones. Debido a problemas de sobrecalentamiento, esta unidad de potencia duró menos de cinco años en la línea de montaje.

La familia VZ incluye motores: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Camry 2 (V20) en 1988 – 1991;
  • Toyota Camry V30 en 1990 – 1992.

Especificaciones

Años de producción 1988-1992
Desplazamiento, cc 1992
Sistema de combustible MPI
Potencia de salida, hp 136
Salida de par, Nm 173
Bloque de cilindros hierro fundido V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 78
Carrera del pistón, mm 69.5
Relación de compresión 9.6
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.1
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 1/2
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Camry 1990)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.4
7.9
10.1
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 190

Desventajas del motor 1VZ-FE

  • El problema más famoso es el agrietamiento de la culata debido a la rotura de la junta.
  • La baja fiabilidad del accionamiento hidráulico del ventilador también suele provocar un sobrecalentamiento.
  • Hay un desgaste acelerado de los cojinetes de biela y de los muñones principales del cigüeñal.
  • Además, las piezas de repuesto para este motor son excesivamente caras y no se distribuyen ampliamente.
  • El resto de desventajas incluyen el alto consumo de combustible y aceite de motor como desperdicio.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio