El motor Toyota 2VZ-FE de 2,5 litros se ensambló de 1988 a 1991 en la planta estadounidense de la empresa y se instaló únicamente en los populares sedanes Camry Prominent y su análogo Lexus ES 250. Los constantes problemas de sobrecalentamiento obligaron al fabricante a retirarlo pronto de producción.
La familia VZ incluye motores: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Camry 2 (V20) en 1988 – 1991;
- Lexus ES250 1 (V20) en 1989 – 1991.
Especificaciones
| Años de producción | 1988-1991 |
| Desplazamiento, cc | 2507 |
| Sistema de combustible | MPI |
| Potencia de salida, hp | 159 |
| Salida de par, Nm | 216 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 69.5 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Lexus ES 250 1991) — ciudad — carretera — combinado |
12.4 8.4 10.6 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 195 |
Desventajas del motor 2VZ-FE
- A menudo, en estos motores, la culata del cilindro se agrieta como resultado de una rotura de la junta.
- A menudo, el culpable del sobrecalentamiento era un accionamiento hidráulico del ventilador poco fiable.
- Hay un mayor desgaste en los muñones del cigüeñal y en los cojinetes de biela.
- Los repuestos para este motor son muy difíciles de encontrar y muy caros.
- También a las desventajas agregaremos un alto consumo de combustible y un quemador de aceite progresivo.
