El motor Toyota 1ZR-FE de 1.6 litros se produce en varias fábricas a la vez desde 2006 y es conocido principalmente por los modelos más populares de la empresa japonesa Corolla y Auris. Existe una versión de esta unidad para el mercado chino bajo su propio índice 4ZR-FE.
Este motor debutó en 2006 en los bestsellers europeos Corolla y Auris. Por diseño, era un representante clásico de la industria de motores japonesa de esa época: un bloque de cilindros de aluminio fundido con camisas de hierro fundido y una camisa de enfriamiento abierta, una culata de aluminio de 16 válvulas con dos árboles de levas y equipada con compensadores hidráulicos, un transmisión por cadena de distribución y un sistema de control de fase Dual VVT-i en los ejes de admisión y escape.
Aquí se distribuye la inyección de combustible y en el colector de admisión hay un sistema tipo ACIS que cambia la longitud del tracto de admisión según el modo de funcionamiento de la unidad de potencia. Gracias al acelerador electrónico ETCS-i, esta unidad encaja fácilmente en EURO 5.
La familia ZR incluye motores: 1ZR‑FE, 1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FAE, 2ZR‑FXE, 3ZR‑FE, 3ZR‑FAE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Auris 1 (E150) en 2006 – 2012; Auris 2 (E180) en 2012 – 2013;
- Toyota Corolla 10 (E150) en 2006 – 2013; Corolla 11 (E180) en 2013 – 2019; Corolla 12 (E210) desde 2019;
- Toyota Vios 2 (XP90) en 2007 – 2013.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2006 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 120 – 125 |
| Salida de par, Nm | 150 – 160 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.5 |
| Carrera del pistón, mm | 78.5 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20, 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Corolla 2012) — ciudad — carretera — combinado |
8.9 5.8 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 120 |
Desventajas del motor 1ZR-FE
- El motor se considera el más confiable de la serie, porque el caprichoso sistema Valvematic no está aquí, sin embargo, en los primeros años de producción de este motor, el consumo de aceite y el aumento de la formación de carbón en las cámaras de combustión eran bastante comunes. Pero luego todo volvió a la normalidad.
- En recorridos de 150 a 200 mil km, muchos propietarios tienen que reemplazar la cadena de distribución. Al mismo tiempo, recomendamos inspeccionar los reguladores de fase, ya que su recurso es aproximadamente el mismo.
- La bomba de agua tiene un recurso extremadamente bajo, puede fluir hasta 50.000 km. A menudo, el aceite rezuma alrededor del tensor de la cadena de distribución, pero reemplazar la junta ayuda.
- Los problemas menores de esta unidad de potencia incluyen: fugas debajo de la tapa de válvulas, juntas tóricas del inyector siempre sudorosas, cuñas periódicas de las válvulas VVT-i y velocidades de ralentí flotantes debido a la contaminación del acelerador electrónico.
