El motor Volkswagen CFCA 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2009 a 2019 y se instaló en las versiones más potentes de minibuses en la plataforma T5 rediseñada. Este diésel está equipado con un turbocompresor doble y desarrolla 180 CV y 400 Nm de par.
La serie EA189 incluye: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2019 |
| Desplazamiento, cc | 1968 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 180 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 16.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Bi-Turbo |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Multivan 2010) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 6.7 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 165 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Caravelle T5 (7H) en 2009 – 2015; Caravelle T6 (SG) en 2015 – 2019;
- Volkswagen Multivan T5 (7H) en 2009 – 2015; Multivan T6 (SG) en 2015 – 2019;
- Volkswagen Transporter T5 (7H) en 2009 – 2015; Transporter T6 (SG) en 2015 – 2019.
Desventajas del motor VW CFCA
- Esté atento a la calidad del combustible diésel, ya que los inyectores piezoeléctricos son muy exigentes con el combustible;
- En los foros especializados de la T5 se dedican muchos temas al aumento del consumo de petróleo;
- Una correa de transmisión rota queda atrapada debajo de la correa de distribución, lo que resulta en una revisión;
- El módulo biturbo falla a menudo en recorridos de hasta 150.000 km;
- Después de 200.000 km, un filtro de partículas o una válvula EGR pueden causar muchos problemas.
