El motor híbrido Toyota M15A-FXE de 1.5 litros se presentó en el Salón del Automóvil de 2019 junto con la cuarta generación del conocido modelo Yaris basado en la plataforma GA-B o TNGA. Al igual que los motores A25A-FXS y M20A-FXS, esta unidad pertenece a la serie Dynamic Force Engine 2.0.
La familia Dynamic Force también incluye los motores: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.
El motor fue instalado en:
- Toyota Aqua 2 (XP210) desde 2021;
- Toyota Yaris 4 (XP210) desde 2019;
- Toyota Yaris Cross 1 (XP210) desde 2020.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2019 |
| Desplazamiento, cc | 1490 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 91 |
| Salida de par, Nm | 120 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.5 |
| Carrera del pistón, mm | 97.6 |
| Relación de compresión | 14.0 |
| Características | Hybrid |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT-iE + VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Yaris Cross Hybrid 2021) — ciudad — carretera — combinado |
3.8 3.2 3.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 87.3 |
Desventajas del motor M15A-FXE
- Una relación de compresión de 14,0 sugiere requisitos bastante altos en cuanto a la calidad del combustible.
- En foros especializados sólo se quejan de fugas en el refrigerador líquido EGR.
- Este intercambiador de calor puede incluso agrietarse y el anticongelante caerá directamente en los cilindros del motor.
- Después de 100.000 km, la válvula EGR a menudo se obstruye con depósitos y se atasca por completo.
