El motor Toyota 3GR-FE V6 de 3.0 litros se produjo en la planta china de 2003 a 2017 y se instaló en las versiones locales de los populares modelos Crown y Reiz, así como en los Lexus IS300 y GS300. Esta unidad de potencia se ofreció activamente en los países del Sudeste Asiático y Medio Oriente.
El motor fue instalado en:
- Lexus IS300 2 (XE20) en 2007 – 2013; IS300C 2 (XE20) en 2009 – 2015;
- Lexus GS300 3 (S190) en 2005 – 2011;
- Toyota Crown 12 (S180) en 2003 – 2009; Crown 13 (S200) en 2009 – 2015;
- Toyota Reiz 1 (X120) en 2005 – 2010; Reiz 2 (X130) en 2010 – 2017.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2017 |
| Desplazamiento, cc | 2994 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 230 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | ACIS y ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Lexus IS300 2010) — ciudad — carretera — combinado |
12.8 7.6 9.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 163 |
Desventajas del motor 3GR-FE
- El conocido problema del chisporroteo de los reguladores de fase está plenamente presente aquí.
- Observa el sistema de refrigeración, ya que rompe la junta por cualquier sobrecalentamiento.
- Los puntos débiles de los motores de esta familia incluyen las bobinas de encendido y la bomba de agua.
