Motor Volkswagen CDGA

El motor turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel de 1.4 litros se produjo de 2009 a 2015 y se instaló en modificaciones de metano de modelos tan populares como Passat y Touran. Esta unidad ha sido diseñada para funcionar con gas natural comprimido GNC.

La serie EA111-TSI incluye: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Especificaciones

Años de producción 2009-2015
Desplazamiento, cc 1390
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 150
Salida de par, Nm 220
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 76.5
Carrera del pistón, mm 75.6
Relación de compresión 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03 & Eaton TVS
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2009)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.8
5.6
6.8
Vida útil del motor, km ~260 000
Peso, kg 130

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Passat B6 (3C) en 2009 – 2010; Passat B7 (36) en 2010 – 2014;
  • Volkswagen Touran 1 (1T) de 2009 a 2015.

Desventajas del motor VW CDGA

  • Este motor está diseñado para funcionar con gasolina y teme al combustible de baja calidad.
  • Los pistones a menudo se destruyen por la detonación y muchos simplemente los cambian por unos forjados.
  • Incluso con combustible de baja calidad, las válvulas de admisión están cubiertas de hollín y caídas de compresión.
  • Una parte importante de las llamadas a la estación de servicio está asociada a la sustitución de una cadena de distribución poco fiable.
  • En la turbina, la válvula de control electrónico falla con mayor frecuencia, así como la válvula de descarga.
  • En foros especializados se quejan constantemente de vibraciones del motor a bajas temperaturas y fugas de anticongelante.

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