Motor Volkswagen BBY

El motor Volkswagen BBY de 1.4 litros se ensambló en la planta de la empresa de 2001 a 2005 y se instaló en modelos compactos de la compañía como Lupo, Polo, Fabia, Ibiza y Audi A2. Esta unidad de potencia reemplazó al motor AUA casi idéntico y luego dio paso a BKY.

La serie EA111-1.4 incluye: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.

Especificaciones

Años de producción 2001-2005
Desplazamiento, cc 1390
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 75
Salida de par, Nm 126
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 76.5
Carrera del pistón, mm 75.6
Relación de compresión 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización dos cinturones
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo 4 2003)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.0
5.1
6.2
Vida útil del motor, km ~270 000

El motor fue instalado en:

  • Audi A2 1 (8Z) en 2001 – 2005;
  • Seat Córdoba 2 (6L) en 2002 – 2005;
  • Seat Ibiza 3 (6L) en 2002 – 2005;
  • Skoda Fabia 1 (6Y) de 2001 a 2005;
  • Volkswagen Lupo 1 (6X) en 2001 – 2005;
  • Volkswagen Polo 4 (9N) de 2001 a 2005.

Desventajas del motor VW BBY

  • La mayoría de las quejas en la red están relacionadas con caídas de tracción o revoluciones flotantes.
  • La razón suele estar en el conjunto del acelerador, la válvula EGR o fugas de aire.
  • Controle el estado de las correas de distribución: el recurso es modesto y, cuando se rompe, las válvulas se doblan.
  • La contaminación del depósito de aceite a menudo provoca una caída en la presión del lubricante en el motor.
  • La ventilación del cárter a menudo está obstruida y se producen fugas por debajo de la tapa de la válvula.

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