Motor Volkswagen BUD

El motor Volkswagen BUD de 1.4 litros y 16 válvulas se produjo de 2006 a 2010 y se instaló en varios modelos populares como Golf, Polo, Cuddy, Fabia y Octavia. Este motor reemplazó una unidad de potencia BCA similar en el transportador y dio paso al CGGA.

La serie EA111-1.4 incluye: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.

Especificaciones

Años de producción 2006-2010
Desplazamiento, cc 1390
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 80
Salida de par, Nm 132
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 76.5
Carrera del pistón, mm 75.6
Relación de compresión 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo 4 2008)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.3
5.2
6.3
Vida útil del motor, km ~275 000

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Caddy 3 (2K) en 2006 – 2010;
  • Volkswagen Golf 5 (1K) en 2006 – 2008;
  • Volkswagen Golf Plus 1 (5M) en 2006 – 2010;
  • Volkswagen Polo 4 (9N) en 2006 – 2009;
  • Skoda Fabia 1 (6Y) en 2006 – 2007;
  • Skoda Octavia 2 (1Z) de 2006 a 2010.

Desventajas del motor VW BUD

  • Este motor se considera medio en términos de fiabilidad y, además, es bastante ruidoso.
  • Las principales causas de las velocidades flotantes del motor son la contaminación del acelerador o del EGR.
  • Debido a un mal diseño, el depósito de aceite a menudo se obstruye, lo que es peligroso para el motor.
  • Las correas de distribución tienen pocos recursos y las válvulas se doblan cuando al menos una de ellas se rompe.
  • Además, la red se queja de fugas de aceite y fallos rápidos de las bobinas de encendido.

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