El motor Volkswagen BSX o 2.0 EcoFuel de 2.0 litros y 8 válvulas se produjo de 2006 a 2015 y se instaló solo en las versiones a gas del Caddy de tercera generación o del primer Touran. Este motor era en esencia una conversión de fábrica a metano del conocido motor AQY.
Familia EA113-2.0: APK, AQY, AXA, AZJ, AZM, ALT, BSX.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 109 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 13.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina / metano |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Caddy 2009) — ciudad — carretera — combinado |
8.2 4.7 7.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 140 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Caddy 3 (2K) en 2006 – 2015;
- Volkswagen Touran 1 (1T) en 2006 – 2009.
Desventajas del motor VW BSX
- Los motores de los primeros años fueron objeto de una campaña de revisión para cambiar el reductor de gas.
- Un año después llegó otra campaña para sustituir las bombonas defectuosas.
- Además de los problemas con el equipo de gas, el motor es conocido por su alto consumo de aceite.
- Cabe señalar los problemas del encendido: a menudo se cambian bobinas y cableado.
