El motor Volkswagen AQY de 2.0 litros y 8 válvulas se produjo de 1998 a 2002 y se instaló en el famoso modelo Golf 4 y sus muchos análogos, incluido el Skoda Octavia. Hubo una modificación de este motor para EURO 2 con una sonda lambda e índice APK.
La serie EA113-2.0 incluye: APK, AQY, AXA, AZJ, AZM, ALT.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2002 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Bora 1999) — ciudad — carretera — combinado |
11.2 6.1 8.0 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Beetle 1 (9C) en 1998 – 2001;
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 1998 – 2001;
- Volkswagen Golf 4 (1J) en 1998 – 2001;
- Skoda Octavia 1 (1U) de 1999 a 2002.
Desventajas del motor VW AQY
- Se trata de un motor sencillo y fiable que sólo preocupa a los propietarios por nimiedades.
- Los principales problemas de este motor están asociados a fallos de los componentes del sistema de encendido.
- Además, el electricista suele tener errores: el controlador de ralentí o el sensor de posición del cigüeñal suelen fallar.
- El recurso de la correa de distribución es de aproximadamente 90 mil km, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan.
- Después de 250.000 km de recorrido, los segmentos del pistón a menudo se caen y comienza la quema de aceite.
