El motor de gasolina de 2.0 litros Volkswagen AZJ 8v se produjo de 2001 a 2010 y se instaló en el cuarto Golf, el sedán Bora, la nueva versión del modelo Beetle y el Skoda Octavia. Esta unidad de potencia destaca en su familia de motores por la presencia de un eje de equilibrio.
La serie EA113-2.0 incluye: APK, AQY, AXA, AZJ, AZM, ALT.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 115 – 116 |
| Salida de par, Nm | 172 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.3 – 10.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW New Beetle 2002) — ciudad — carretera — combinado |
11.8 6.9 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~375 000 |
El motor fue instalado en:
- Skoda Octavia 1 (1U) en 2002 – 2004;
- Volkswagen Beetle 1 (9C) en 2001 – 2010;
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 2001 – 2005;
- Volkswagen Golf 4 (1J) de 2001 a 2006.
Desventajas del motor VW AZJ
- Esta unidad de potencia es muy confiable y si se estropea, es principalmente por cosas pequeñas.
- La mayoría de las veces, se contacta a un servicio de automóviles debido a problemas con el sistema de encendido.
- La razón del funcionamiento inestable del motor suele ser la contaminación del acelerador.
- El principal culpable de las fugas de aceite es la ventilación del cárter obstruida.
- A los 250.000 km, los tapones se desgastan o los anillos se caen y el aceite empieza a arder.
