El motor AXA de 2.0 litros o Volkswagen T5 2.0 de gasolina se produjo de 2003 a 2015 y se instaló solo en el minibús Transporter, Caravelle y Multivan de la quinta generación. Esta unidad de potencia se considera muy confiable, pero le da al automóvil una dinámica mediocre.
La serie EA113-2.0 incluye: APK, AQY, AXA, AZJ, AZM, ALT.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Transporter T5 2010) — ciudad — carretera — combinado |
13.6 8.6 10.4 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Caravelle T5 (7H) en 2003 – 2015;
- Volkswagen Multivan T5 (7H) en 2003 – 2015;
- Volkswagen Transporter T5 (7H) de 2003 a 2015.
Desventajas del motor VW AXA
- Esta unidad es simple y confiable, pero le da al minibús una dinámica mediocre.
- Los principales problemas están relacionados con fallas del sensor de posición del cigüeñal, el sensor de temperatura del refrigerante y la contaminación del controlador de ralentí.
- Controla el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas suelen doblarse.
- Los puntos débiles de este motor también incluyen la membrana del sistema de ventilación del cárter.
- En kilometrajes muy elevados, a menudo se produce un consumo de aceite debido a la aparición de anillos.
