La familia de motores diesel Volkswagen EA188 1.9 y 2.0 TDI se ensambló de 1996 a 2010 y se instaló tanto en toda la gama de modelos de la empresa VW como en automóviles de otros fabricantes. Formalmente, esta familia incluía motores diésel 1.2 TDI y 1.4 TDI.
Los motores diésel con inyectores bomba aparecieron en 1996, pero comenzaron a instalarse dos años después. De los predecesores de la serie EA180, los nuevos motores se diferenciaban no solo en el sistema de inyección, sino también en la ausencia de un eje intermedio, la bomba de aceite giraba en una cadena separada del cigüeñal. Otras diferencias notables aquí fueron: un filtro de combustible ubicado verticalmente, una bomba de vacío impulsada por un árbol de levas, una bomba del sistema de enfriamiento integrada en el bloque del motor.
Las unidades de potencia de 1.9 litros solo existían en una versión de ocho válvulas, donde un solo árbol de levas giraba mediante una correa de distribución muy reforzada con un tensor hidráulico. De acuerdo con la antigua tradición de la empresa VW, había elevadores hidráulicos en la culata de cilindros de aluminio. Además, las poderosas modificaciones ya tenían turbinas modernas con geometría variable.
En total, se conocen alrededor de 30 versiones de dichos motores diesel, enumeramos solo los más populares:
En 2003, la línea de motores diésel EA188 se amplió con motores diésel de 2.0 litros que, a diferencia de los hermanos menores, existían en versiones de 8 y 16 válvulas. Además, la unidad de dos litros recibió un sistema de arranque fácil en forma de bujías incandescentes, un intercooler conmutable y un sensor de rotación integrado directamente en la caja del sello de aceite del cigüeñal.
Vale la pena recordar los motores actualizados de los últimos años de producción, a veces se les llama EVO. La principal diferencia fueron los últimos inyectores de bomba con válvula piezoeléctrica, pero muchos militares aconsejan evitar estas unidades de potencia en el mercado secundario.
Conocemos 19 modificaciones de tales motores diesel, pero aquí enumeramos solo los más populares:
Desde 2007, dichos motores diésel han comenzado a ser reemplazados por motores serie EA189 con sistema Common Rail.
El motor Audi AJM 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas fue ensamblado por concern de 1998 a 2001 y se instaló en modelos de compañías tan populares como el A4 B5, A6 C5, así como Golf 4, Passat B5. Esta unidad de potencia diesel se instaló en automóviles tanto longitudinal como transversalmente.
El motor diésel Audi AWX 1.9 TDI de 1.9 litros fue ensamblado por concern de 2000 a 2008 y se instaló en muchos de los modelos de la compañía con una disposición longitudinal de la unidad de potencia. Este motor diesel se encontró activamente bajo el capó del Passat de quinta generación y el primer …
El motor diesel VW AVF 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2000 a 2008 y se instaló en los modelos masivos de la empresa VAG con una disposición longitudinal de la unidad de potencia. Dicho motor diesel a menudo se encuentra debajo del capó no solo del Passat B5, sino …
El motor Volkswagen AUY 1.9 TDI de 1.9 litros fue producido por la empresa de 2000 a 2006 y se instaló en la popular minivan Sharan y sus clones: Ford Galaxy y Seat Alhambra. En 2006, esta unidad diésel dio paso a un motor BVK similar bajo EURO 4.
La compañía ensambló un motor diésel VW ASZ de 1.9 litros o 1.9 TDI de 2000 a 2005 y lo puso en modelos basados en el Golf 4, como Bora, Octavia, León, Toledo o Audi A3. El mismo motor bajo el índice BLT se instaló en el Polo 4 y sus contrapartes Ibiza, Córdoba y …
El motor diésel Volkswagen AVB 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 2000 a 2005 y se instaló en modelos con una disposición longitudinal de la unidad de potencia, como el Passat B5 y el Audi A4. Otro motor diesel de este tipo se puede encontrar debajo del capó del muy popular Skoda Superb.
El motor diésel VW BKC 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2005 a 2010 y se instaló en muchos modelos VAG populares, pero es conocido principalmente por el Passat B6. De todos los análogos de los tipos BLS y BXE, este motor apareció primero y fue el que se produjo …
El motor diésel VW BXE 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2006 a 2010 y se instaló en muchos modelos concern fabricados bajo las marcas Volkswagen, Audi y Skoda. Fueron estos motores diesel los que estuvieron marcados por un lote de revestimientos defectuosos que se desgastaron rápidamente.
El motor diésel Volkswagen BLS 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en muchos modelos de la empresa alemana VAG, pero es más conocido por el Passat B6. Este motor diesel difería de los análogos de los tipos BKC y BXE principalmente en presencia de un filtro de …
El motor diésel Volkswagen AXB 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 2003 a 2009 y se instaló en los populares minibuses Caravelle y Transporter T5. Tal motor diesel se ha generalizado bastante.
El motor diésel VW AXC 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2003 a 2009 y se instaló en varias modificaciones del popular minibús Transporter T5. Este motor diesel era el más débil de la línea y dotaba al automóvil de una dinámica mediocre.
El motor Volkswagen BMM 2.0 TDI de 2.0 litros y 8 válvulas se produjo de 2004 a 2010 y se instaló en muchos modelos de la empresa con una unidad de potencia transversal. Este motor diesel es conocido por sus caprichosos inyectores unitarios piezoeléctricos.
El motor diésel Volkswagen BMP 2.0 TDI de 2.0 litros se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en la sexta generación del popular modelo Passat y el similar Skoda Superb 2. Este motor diesel es conocido por un problema frecuente con el rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
El motor diésel Audi BPW 2.0 TDI de 2.0 litros fue ensamblado por la compañía de 2004 a 2009 y se instaló solo en el modelo A4 muy popular en la carrocería B7. El problema más famoso de este motor fue el rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
El motor Volkswagen BRT 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2010 y se instaló en la popular minivan Sharan y su clon Seat Alhambra. Esta unidad diesel es conocida por el problema del rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
El motor diésel Volkswagen BKD 2.0 TDI de 2.0 litros se produjo de 2003 a 2011 y se instaló en varios modelos de la empresa alemana con una unidad de potencia transversal. Tal motor diesel no tenía ejes de equilibrio y evitaba problemas con el hexágono de la bomba de aceite.
El motor Volkswagen BKP 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2008 y se instaló en un modelo Passat bastante popular en la carrocería B6. Este motor diesel se destacó entre los análogos con inyectores unitarios piezoeléctricos.
El motor Volkswagen BMR 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2005 a 2008 y se instaló solo en la sexta generación del popular modelo Passat. Este motor diesel es conocido por sus caprichosos inyectores unitarios piezoeléctricos.
El motor diésel Audi BRE 2.0 TDI de 2.0 litros fue ensamblado por concern de 2004 a 2008 e instalado en modelos tan populares como el A4 en la parte trasera del B7 y el A6 en la parte trasera del C6. A pesar de la opinión popular, se instalaron inyectores electromagnéticos, no piezoeléctricos, en …
