El tricilíndrico turbo Volkswagen DKRF de 1,0 litros se fabricó de 2018 a 2020 y se montó en Audi A1, Audi A3, Audi Q2, Seat Arona y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Borgwarner B01G y correa de distribución y rinde 116 hp y 200 Nm. Esta versión lleva filtro de partículas de gasolina (GPF).
Familia EA211 (1.0 TSI): CHZB, CHZD, CHZE, CHZJ, DKLD, CHZA, CHZC, CHZG, CHZK, CHZL, DKLA, DKLB, DKLC, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF, CJZD, CYVA, CYVC, DLAA, DLAB, DLAC, DUSA, DUSB.
Especificaciones
| Años de producción | 2018-2020 |
| Cilindrada, cc | 999 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 116 |
| Par motor, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Culata | aluminio 12v |
| Diámetro del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 76.4 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC, GPF |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | Borgwarner B01G |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 6d-TEMP |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Skoda Scala 1.0 TSI 2019) — ciudad — carretera — combinado |
6.4 4.2 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 91 |
El motor fue instalado en:
- Audi A1 2 (GB) en 2018 – 2020;
- Audi A3 3 (8V) en 2018 – 2020;
- Audi Q2 1 (GA) en 2018 – 2020;
- Seat Arona 1 (KJ) en 2018 – 2020;
- Seat Ateca 1 (KH) en 2018 – 2020;
- Seat Ibiza 5 (6F) en 2018 – 2020;
- Seat Leon 3 (5F) en 2018 – 2020;
- Skoda Kamiq 1 (NW) en 2019 – 2020;
- Skoda Karoq 1 (NU) en 2018 – 2020;
- Skoda Octavia 3 (5E) en 2018 – 2020;
- Skoda Scala 1 (NW) en 2019 – 2020;
- Volkswagen Golf 7 (5G) en 2018 – 2020;
- Volkswagen Golf Sportsvan 1 (AM) en 2018 – 2020;
- Volkswagen Polo 6 (AW) en 2018 – 2020;
- Volkswagen T-Cross 1 (C1) en 2019 – 2020;
- Volkswagen T-Roc 1 (A1) en 2018 – 2020.
Desventajas del motor Volkswagen DKRF
- Es un motor turbo duradero, pero solo con el mantenimiento adecuado;
- Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite;
- El turbo en sí es duradero, pero el actuador de la wastegate puede agarrotarse ya a los 100.000 km;
- Como todos los motores de inyección directa, tiende a acumular carbonilla en las válvulas de admisión;
- La correa se cambia cada 240.000 km, pero si se rompe antes las válvulas se doblan;
- El módulo de refrigeración de plástico (bomba de agua con termostatos) suele perder a partir de unos 100.000 km.
Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen DKRF
¿Cuánta potencia tiene el Volkswagen DKRF?
El Volkswagen DKRF desarrolla 116 hp y 200 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Volkswagen DKRF y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.0 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Volkswagen DKRF tiene correa o cadena de distribución?
El Volkswagen DKRF tiene distribución por correa.
¿El Volkswagen DKRF tiene turbo?
Sí, el Volkswagen DKRF es turboalimentado (Borgwarner B01G).
¿Hay que ajustar las válvulas del Volkswagen DKRF?
No, el Volkswagen DKRF tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Volkswagen DKRF?
La vida útil típica del Volkswagen DKRF es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Volkswagen DKRF?
Skoda Scala 1.0 TSI 2019: ciudad 6.4, carretera 4.2, combinado 5.0 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Volkswagen DKRF?
Audi A1 2 (GB) en 2018 - 2020; Audi A3 3 (8V) en 2018 - 2020; Audi Q2 1 (GA) en 2018 - 2020; Seat Arona 1 (KJ) en 2018 - 2020; Seat Ateca 1 (KH) en 2018 - 2020; Seat Ibiza 5 (6F) en 2018 - 2020 y 10 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Volkswagen DKRF?
Es un motor turbo duradero, pero solo con el mantenimiento adecuado. Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite. Todos los problemas conocidos.
