El tricilíndrico turbo Volkswagen DLAC de 1,0 litros se fabricó de 2020 a 2024 y se montó en Audi A1, Seat Arona, Seat Ibiza, Skoda Fabia y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BorgWarner B01V y correa de distribución y rinde 95 hp y 175 Nm.
Familia EA211 (1.0 TSI): CHZB, CHZD, CHZE, CHZJ, DKLD, CHZA, CHZC, CHZG, CHZK, CHZL, DKLA, DKLB, DKLC, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF, CJZD, CYVA, CYVC, DLAA, DLAB, DLAC, DUSA, DUSB.
Especificaciones
| Años de producción | 2020-2024 |
| Cilindrada, cc | 999 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 95 |
| Par motor, Nm | 175 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Culata | aluminio 12v |
| Diámetro del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 76.4 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | DOHC |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | BorgWarner B01V |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 6d |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Skoda Kamiq 1.0 TSI 2021) — ciudad — carretera — combinado |
6.4 4.6 5.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 88 |
El motor fue instalado en:
- Audi A1 2 (GB) en 2020 – 2024;
- Seat Arona 1 (KJ) en 2020 – 2024;
- Seat Ibiza 5 (6F) en 2020 – 2024;
- Skoda Fabia 4 (PJ) en 2021 – 2024;
- Skoda Kamiq 1 (NW) en 2020 – 2024;
- Skoda Scala 1 (NW) en 2020 – 2024;
- Volkswagen Polo 6 (AW) en 2020 – 2024;
- Volkswagen T-Cross 1 (C1) en 2020 – 2024;
- Volkswagen Taigo 1 (CS) en 2021 – 2024.
Desventajas del motor Volkswagen DLAC
- Es un motor turbo duradero, pero solo con el mantenimiento adecuado;
- Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite;
- El turbo en sí es duradero, pero el actuador de la wastegate puede agarrotarse ya a los 100.000 km;
- Como todos los motores de inyección directa, tiende a acumular carbonilla en las válvulas de admisión;
- La correa se cambia cada 240.000 km, pero si se rompe antes las válvulas se doblan;
- El módulo de refrigeración de plástico (bomba de agua con termostatos) suele perder a partir de unos 100.000 km.
Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen DLAC
¿Cuánta potencia tiene el Volkswagen DLAC?
El Volkswagen DLAC desarrolla 95 hp y 175 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Volkswagen DLAC y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.0 litros. Aceite recomendado: 0W-20.
¿El Volkswagen DLAC tiene correa o cadena de distribución?
El Volkswagen DLAC tiene distribución por correa.
¿El Volkswagen DLAC tiene turbo?
Sí, el Volkswagen DLAC es turboalimentado (BorgWarner B01V).
¿Hay que ajustar las válvulas del Volkswagen DLAC?
No, el Volkswagen DLAC tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Volkswagen DLAC?
La vida útil típica del Volkswagen DLAC es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Volkswagen DLAC?
Skoda Kamiq 1.0 TSI 2021: ciudad 6.4, carretera 4.6, combinado 5.4 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Volkswagen DLAC?
Audi A1 2 (GB) en 2020 - 2024; Seat Arona 1 (KJ) en 2020 - 2024; Seat Ibiza 5 (6F) en 2020 - 2024; Skoda Fabia 4 (PJ) en 2021 - 2024; Skoda Kamiq 1 (NW) en 2020 - 2024; Skoda Scala 1 (NW) en 2020 - 2024 y 3 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Volkswagen DLAC?
Es un motor turbo duradero, pero solo con el mantenimiento adecuado. Ahorrar en el mantenimiento provoca pronto el agarrotamiento de los segmentos y consumo de aceite. Todos los problemas conocidos.
