El motor turbo Volvo B5234T de 2,3 litros se montó en la fábrica de la empresa de 1993 a 1996 y se instaló únicamente en una modificación cargada del modelo 850 conocido como T5. Existieron otras versiones de este motor con nombres que iban desde B5234T2 hasta B5234T9.
La familia de Modular engine de 5 cilindros y 2,3-2,4 litros incluye: B5234T, B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244T, B5244T3.
El motor fue instalado en:
- Volvo 850 en 1993 – 1996.
Especificaciones
| Años de producción | 1993-1996 |
| Desplazamiento, cc | 2319 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 225 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD04HL-15G |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo 850 Kombi 1996) — ciudad — carretera — combinado |
16.5 8.3 11.7 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
Desventajas del motor B5234T
- Este es un motor turbo muy ingenioso, con un mantenimiento adecuado recorre hasta 300.000 km;
- La ventilación del cárter obstruida aquí a menudo resulta en un alto consumo de aceite;
- Más cerca de los 200.000 km, el eje de la turbina puede desgastarse, lo que también conlleva quemaduras de aceite;
- La correa de distribución no siempre recorre los 120.000 km previstos y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Los puntos débiles de la unidad incluyen el soporte superior, el termostato, la bomba y la bomba de combustible.
