El motor turbo Volvo B5244T3 de 2,4 litros se fabricó en la planta de la empresa entre 2000 y 2003 y se instaló en varios modelos de la empresa, como el S60, S80, V70 y su versión todoterreno del XC70. Dicha unidad estaba equipada con un regulador de fase solo en el escape y dio paso al motor B5244T4.
La familia de Modular engine de 5 cilindros y 2,3-2,4 litros incluye: B5234T, B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244T, B5244T3.
El motor fue instalado en:
- Volvo S60 I (384) en 2000 – 2003;
- Volvo S80 I (184) en 2000 – 2003;
- Volvo V70 II (285) en 2000 – 2003;
- Volvo XC70 II (295) de 2000 a 2003.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2003 |
| Desplazamiento, cc | 2435 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 200 |
| Salida de par, Nm | 285 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en el escape |
| Turboalimentación | MHI TD04HL-13T |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo XC70 2001) — ciudad — carretera — combinado |
14.1 8.4 10.5 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
Desventajas del motor B5244T3
- Muchas quejas en los foros especializados están relacionadas con fallos del acelerador eléctrico de Magneti Marelli;
- En segundo lugar en popularidad se encuentran las fugas de aceite debido a la obstrucción de la ventilación del cárter;
- Si el aceite pasa a través de los sellos del árbol de levas, corroerá la correa de distribución;
- Una correa acanalada rota también puede entrar en la distribución, lo que es fatal para el motor;
- Los soportes del motor, la bomba de combustible y el embrague del regulador de fase se distinguen por un bajo recurso.
