El motor Volvo B5254S de 2,5 litros y 20 válvulas fue ensamblado por la empresa entre 1991 y 1999 y se instaló en modelos tan populares de la empresa sueca como 850, C70, S70 o V70. La modificación de este motor con convertidor catalítico tenía un índice diferente B5254FS.
La familia de Modular engine de 5 cilindros y 2,5 litros incluye: B5252S, B5254S, B5254T, B5254T2, B5254T3, B5254T4, B5254T6.
El motor fue instalado en:
- Volvo 850 en 1991 – 1996;
- Volvo C70 I (872) en 1998 – 1999;
- Volvo S70 I (874) en 1996 – 1999;
- Volvo V70 I (875) de 1996 a 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1999 |
| Desplazamiento, cc | 2435 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 165 – 170 |
| Salida de par, Nm | 210 – 220 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10.3 – 10.5 |
| Características | V-VIS hasta 1996 |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo 850 1996) — ciudad — carretera — combinado |
12.4 7.1 9.2 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Desventajas del motor B5254S
- Hasta 1996, había un caprichoso sistema V-VIS en la admisión, pero luego fue abandonado;
- Por lo demás, es una unidad muy fiable, famosa sólo por sus fugas de lubricación;
- Más a menudo que otros, el sello de aceite del cigüeñal trasero y la junta de la bomba de aceite tienen fugas aquí;
- Según la normativa, la correa de distribución se cambia cada 75.000 km, o si se rompe, las válvulas se doblarán;
- Los soportes del motor, la bomba, la bomba de combustible y los elevadores hidráulicos tienen pocos recursos.
