Motor Volvo B5254T

El motor turbo Volvo B5254T de 2,5 litros se montó en la planta de la empresa entre 1995 y 1999 y se instaló en varios modelos populares del grupo de aquella época, como el C70, el S70 y el V70. Después de la modernización en 1999, dicha unidad de potencia recibió un índice B5244T ligeramente diferente.

La familia de Modular engine de 5 cilindros y 2,5 litros incluye: B5252S, B5254S, B5254T, B5254T2, B5254T3, B5254T4, B5254T6.

El motor fue instalado en:

  • Volvo 850 en 1995 – 1996;
  • Volvo C70 I (872) en 1997 – 1999;
  • Volvo S70 I (874) en 1996 – 1999;
  • Volvo V70 I (875) de 1996 a 1999.

Especificaciones

Años de producción 1995-1999
Desplazamiento, cc 2435
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 193
Salida de par, Nm 270
Bloque de cilindros aluminio R5
Cabeza de cilindro aluminio 20v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 90
Relación de compresión 9.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación MHI TD04HL
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo V70 1998)
— ciudad
— carretera
— combinado
15.8
8.5
11.1
Vida útil del motor, km ~280 000

Desventajas del motor B5254T

  • Este motor no tiene regulador de fase ni estrangulador eléctrico y por lo tanto es muy confiable;
  • En foros especializados, el tema más frecuente es el del quemador de aceite debido a la contaminación de la ventilación del cárter;
  • Después de 200 mil km, la causa del consumo de aceite suele ser el desgaste del eje de la turbina;
  • Según la normativa, la correa de distribución se cambia cada 90.000 km, y cuando se rompe, las válvulas siempre se doblan;
  • Además, los soportes del motor, la bomba, el termostato y la bomba de combustible no duran mucho.

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