El motor de gasolina Jaguar AJ34 de 4.2 litros fue producido por la compañía de 2003 a 2009 y se instaló en modelos tan populares como el XK y el XJ, así como el S-Type y su sucesor XF. Sobre la base de esta unidad,se creó un motor para los SUV Land Rover bajo el índice AJ41.
Serie AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2009 |
| Desplazamiento, cc | 4196 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 305 |
| Salida de par, Nm | 420 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 90.3 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar XK 2007) — ciudad — carretera — combinado |
17.1 8.1 11.3 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Jaguar S-Type 1 (X200) en 2004 – 2007;
- Jaguar XF 1 (X250) en 2008 – 2009;
- Jaguar XJ 7 (X350) en 2003 – 2009;
- Jaguar XK 2 (X150) en 2006 – 2009.
Desventajas del motor Jaguar AJ34
- El punto débil de este motor son los reguladores de fase poco fiables del tipo VVT;
- El motor es de aluminio y teme sobrecalentarse, así que vigile el sistema de refrigeración;
- La válvula de ventilación del cárter se obstruye con bastante rapidez, lo que provoca un alto consumo de aceite;
- La búsqueda del culpable de las velocidades flotantes del motor debe comenzar con la limpieza del conjunto del acelerador;
- En recorridos largos, las fugas de anticongelante suelen producirse debido a tuberías rotas.
