El motor Volkswagen AUY 1.9 TDI de 1.9 litros fue producido por la empresa de 2000 a 2006 y se instaló en la popular minivan Sharan y sus clones: Ford Galaxy y Seat Alhambra. En 2006, esta unidad diésel dio paso a un motor BVK similar bajo EURO 4.
La serie EA188-1.9 incluye: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2006 |
| Desplazamiento, cc | 1896 |
| Sistema de combustible | unit-injectors |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 310 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Sharan 2003) — ciudad — carretera — combinado |
8.3 5.2 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
El motor fue instalado en:
- Ford Galaxy 1 (V191) en 2000 – 2006;
- Seat Alhambra 1 (7M) en 2000 – 2006;
- Volkswagen Sharan 1 (7M) de 2000 a 2006.
Desventajas del motor VW AUY
- La vida útil de este motor depende directamente de la calidad del aceite utilizado;
- Debido a una lubricación de mala calidad, las levas del árbol de levas y los elevadores hidráulicos se desgastan;
- Además, debido a la contaminación, la geometría de la turbina a menudo se atasca y la válvula EGR se obstruye;
- La fijación débil de los inyectores unitarios con un perno se afloja y puede tener fugas;
- Los foros de VAG suelen discutir problemas relacionados con la bomba tándem.
