Motor Volkswagen BMP

El motor diésel Volkswagen BMP 2.0 TDI de 2.0 litros se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en la sexta generación del popular modelo Passat y el similar Skoda Superb 2. Este motor diesel es conocido por un problema frecuente con el rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.

La serie EA188-2.0 incluye: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.

Especificaciones

Años de producción 2005-2010
Desplazamiento, cc 1968
Sistema de combustible unit-injectors
Potencia de salida, hp 140
Salida de par, Nm 320
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 18.0
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.3
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Passat 2007)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.5
4.3
5.1
Vida útil del motor, km ~280 000
Peso, kg 178

El motor fue instalado en:

  • Skoda Superb 2 (3T) en 2008 – 2010;
  • Volkswagen Passat B6 (3C) de 2005 a 2008.

Desventajas del motor VW BMP

  • El problema más famoso del motor es el problema hexagonal de la bomba de aceite.
  • El recurso de los inyectores unitarios es de aproximadamente 250.000 km y su sustitución es muy costosa.
  • En foros especializados también se debate periódicamente sobre el consumo de aceite hasta 1 litro cada 1.000 km.
  • El culpable de los fallos en el empuje del motor suele ser una geometría de turbina atascada.
  • La razón del funcionamiento inestable de un motor diésel también puede ser un filtro de partículas sucio.

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