Motor Volkswagen BMR

El motor Volkswagen BMR 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2005 a 2008 y se instaló solo en la sexta generación del popular modelo Passat. Este motor diesel es conocido por sus caprichosos inyectores unitarios piezoeléctricos.

La serie EA188-2.0 incluye: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.

Especificaciones

Años de producción 2005-2008
Desplazamiento, cc 1968
Sistema de combustible unit-injectors
Potencia de salida, hp 170
Salida de par, Nm 350
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 18.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.3
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Passat 2006)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.4
4.7
5.7
Vida útil del motor, km ~270 000
Peso, kg 180

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Passat B6 (3C) de 2005 a 2008.

Desventajas del motor VW BMR

  • Los inyectores unitarios piezoeléctricos causan la mayoría de los problemas a los propietarios;
  • Además, este motor diésel sufre un rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite;
  • En foros especializados se suele hablar de un consumo de aceite de aproximadamente 1 litro cada 1.000 km;
  • La causa del funcionamiento inestable del motor suele ser la contaminación y la geometría de cuña de la turbina;
  • Otro culpable de las caídas en la tracción podría ser un filtro de partículas diésel obstruido.

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