El motor Volkswagen BRT 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2010 y se instaló en la popular minivan Sharan y su clon Seat Alhambra. Esta unidad diesel es conocida por el problema del rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
La serie EA188-2.0 incluye: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1968 |
| Sistema de combustible | unit-injectors |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 310 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Sharan 2007) — ciudad — carretera — combinado |
8.1 5.4 6.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 178 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Sharan 1 (7M) en 2005 – 2010;
- Seat Alhambra 1 (7M) en 2005 – 2010.
Desventajas del motor VW BRT
- Un problema conocido del motor es el rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite;
- Los inyectores unitarios tienen un buen recurso de 200 a 250 mil km, pero el reemplazo no es barato;
- Además, este motor diésel puede consumir hasta 1 litro de aceite cada 1000 kilómetros;
- A causa de la contaminación, la geometría de la turbina a menudo se acuña aquí y se producen caídas de empuje;
- Otra causa del funcionamiento inestable del motor es un filtro de partículas obstruido.
