El motor Volkswagen CAWA 2.0 TSI de 2.0 litros fue producido por concern de 2008 a 2011 y se instaló en el crossover Tiguan de primera generación, que es muy popular en muchos países. Existe una versión de esta unidad para el mercado estadounidense bajo su propio índice CCTB.
La serie EA888 gen1 incluye: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Especificaciones
Años de producción | 2008-2011 |
Desplazamiento, cc | 1984 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, hp | 170 |
Salida de par, Nm | 280 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
Carrera del pistón, mm | 92.8 |
Relación de compresión | 9.6 |
Características | DOHC |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | en el eje de admisión |
Turboalimentación | KKK K03 |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 4 |
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Tiguan 2009) — ciudad — carretera — combinado |
13.5 7.7 9.9 |
Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Peso, kg | 152 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2008 – 2011.
Desventajas del motor VW CAWA
- El punto débil de este motor es la cadena de distribución, ya está estirada hasta los 100.000 km;
- Además, el separador de aceite se obstruye muy rápidamente, lo que provoca un consumo de lubricante;
- No es raro que los pistones se agrieten por la detonación, pero existen alternativas forjadas;
- El culpable de las velocidades flotantes del motor suelen ser los depósitos de carbón en las válvulas de admisión;
- También se cubren de hollín y las aletas giratorias del colector de admisión se atascan;
- Si tardas mucho en cambiar las velas, tendrás que gastar dinero en bobinas de encendido