La preocupación produjo el motor turbo de 1.8 litros Audi CABD o A5 1.8 TFSI de 2007 a 2008 y lo instaló en algunas modificaciones del popular modelo A5 en la carrocería 8T. Este motor solo se ofreció por un año hasta que fue reemplazado por el motor CDHB de la línea EA888 gen2.
La serie EA888 gen1 incluye: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2008 |
| Desplazamiento, cc | 1798 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 170 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 84.2 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | KKK K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A5 2008) — ciudad — carretera — combinado |
9.6 5.8 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 154 |
El motor fue instalado en:
- Audi A5 1 (8T) en 2007 – 2008.
Desventajas del motor Audi CABD
- La cadena de distribución es la que causa más problemas, a menudo recorre menos de 100 mil km.
- En foros especializados se han descrito numerosos casos de salto de la cadena de distribución tras aparcar la marcha.
- Las válvulas de admisión y las aletas de turbulencia del colector también se coquean rápidamente aquí.
- La coque es la razón principal del funcionamiento inestable de este motor.
- Las debilidades del motor también incluyen un catalizador, una bomba y bobinas de encendido débiles.
