El motor Audi CABA 1.8 TFSI de 1.8 litros se produjo en las fábricas de la empresa de 2008 a 2009 y se instaló solo en las modificaciones más básicas del A4 B8 con transmisión manual. Este motor solo se ofreció durante un año hasta que fue reemplazado por la unidad CDHA EA888 gen2.
La serie EA888 gen1 incluye: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2009 |
| Desplazamiento, cc | 1798 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 120 |
| Salida de par, Nm | 230 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 84.2 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | KKK K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2008) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 5.6 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
| Peso, kg | 154 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B8 (8K) en 2008 – 2009.
Desventajas del motor Audi CABA
- Este motor tiene una cadena de distribución de muy corta duración, a veces dura menos de 100 mil km;
- También hubo muchos casos de saltos de cadena después de estacionar con una marcha;
- Las válvulas de entrada y las trampillas de turbulencia del colector se coquean rápidamente aquí;
- El aumento de la coquización es la principal causa de la inestabilidad del motor;
- Otras debilidades del motor incluyen las bobinas de encendido, la bomba de agua y el catalizador.
