Motor Hyundai-Kia G4FT

El motor Hyundai G4FT de 1.6 litros o Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid se produce desde 2020 y se instala en versiones híbridas de modelos tan conocidos como Tucson, Sorento, Santa Fe. Esta unidad de potencia se utiliza ampliamente en Europa.

Familia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT.

Especificaciones

Años de producción desde 2020
Desplazamiento, cc 1598
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 180;
La versión HEV con motor eléctrico desarrolla 230 CV / 350 Nm;
La versión PHEV con motor eléctrico desarrolla 265 CV / 350 Nm
Salida de par, Nm 265
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 75.6
Carrera del pistón, mm 89
Relación de compresión 10.5
Características HEV y PHEV
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual CVVT
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Tucson PHEV 2021)
— ciudad
— carretera
— combinado
4.9
3.5
4.3
Vida útil del motor, km ~250 000

El motor fue instalado en:

  • Hyundai Santa Fe 4 (TM) desde 2020;
  • Hyundai Tucson 4 (NX4) desde 2020;
  • Kia Sorento 4 (MQ4) desde 2020.

Desventajas del motor Hyundai G4FT

  • El principal problema de los híbridos no es la fiabilidad, sino la falta de estaciones de servicio o repuestos;
  • Echemos un vistazo al recurso de la cadena de distribución, su predecesor tenía un recurso bastante modesto;
  • El convertidor catalítico está ubicado cerca del bloque de cilindros y es muy posible que se produzcan raspaduras aquí;
  • Aparentemente no tiene elevadores hidráulicos y es necesario ajustar la holgura de las válvulas.

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