El motor Kia A5D de 1.5 litros se ensambló en una empresa en Corea del Sur de 1999 a 2005 y se instaló en el modelo Rio, un motor S5D similar se instaló en la versión asiática del Spectra. Esta unidad era un híbrido de dos motores Mazda: un bloque del Z5-DE, una culata del B5-DE.
Motores Kia de diseño propio: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1493 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 98 – 108 |
| Salida de par, Nm | 135 – 140 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83.4 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Rio 2002) — ciudad — carretera — combinado |
9.3 5.9 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 131.7 |
El motor fue instalado en:
- Kia Rio 1 (DC) en 1999 – 2005.
Desventajas del motor Kia A5D
- Esta es una unidad confiable, pero no la más ingeniosa y la mayoría de sus problemas se deben al desgaste;
- La correa de distribución sirve muy poco, a veces menos de 50.000 km, y cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Cerca de los 200.000 km, el consumo de aceite suele aparecer debido al desgaste de anillos y tapones;
- Debido a la grasa barata, la válvula de alivio de presión de la bomba de aceite a menudo se atasca aquí;
- Los puntos débiles del motor también incluyen el sistema de encendido: bujías, bobinas y su cableado.
