El motor de gasolina Toyota 5A-FHE de 1,5 litros fue producido por la empresa entre 1989 y 1992 y se instaló en la sexta generación del popular modelo Corolla o una Sprinter similar. Esta unidad de potencia era esencialmente una modificación deportiva del motor 5A-FE.
La familia A también incluye motores: 8A‑FE, 5A‑FE, 5A‑FHE, 4A‑FE, 4A‑FHE, 4A‑GE, 4A‑GZE, 7A‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Corolla 6 (E90) en 1989 – 1992;
- Toyota Sprinter 6 (E90) de 1989 a 1992.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-1992 |
| Desplazamiento, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 132 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.7 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Corolla 1990) — ciudad — carretera — combinado |
9.4 5.9 7.3 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
| Peso, kg | 127 |
Desventajas del motor 5A-FHE
- A pesar de la configuración deportiva, este motor no ha perdido en absoluto su fiabilidad;
- En los foros especializados, los problemas de los componentes del sistema de encendido se discuten con mayor frecuencia;
- Además, aquí las boquillas y el acelerador se ensucian rápidamente, por lo que la velocidad del motor flota;
- No hay elevadores hidráulicos y una vez cada 100.000 km es necesario ajustar las holguras de las válvulas;
- En recorridos largos, a menudo se detecta un quemador de aceite o los pasadores del pistón golpean.
