El motor de gasolina Jaguar AJ133 V8 de 5.0 litros fue ensamblado por la compañía de 2009 a 2014 y se instaló en modelos tan conocidos de la empresa británica como el XF, XJ y el cupé XK. Se instaló una unidad de potencia similar en varios SUV Land Rover con el símbolo 508PN.
Serie AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2014 |
| Desplazamiento, cc | 4999 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 385 |
| Salida de par, Nm | 515 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92.5 |
| Carrera del pistón, mm | 93 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar XJ 2011) — ciudad — carretera — combinado |
17.0 8.2 11.4 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Jaguar XF 1 (X250) en 2009 – 2012;
- Jaguar XJ 8 (X351) en 2009 – 2012;
- Jaguar XK 2 (X150) en 2009 – 2014.
Desventajas del motor Jaguar AJ133
- El motor atmosférico es un poco más fiable que la modificación con compresor y preocupa menos;
- Solo la cadena de distribución tiene un bajo recurso, a veces recorre menos de 100.000 km;
- Bastante raro, pero a veces los asientos de las válvulas se caen en estas unidades;
- A este motor no le gusta el combustible en mal estado y el acelerador y los inyectores deben limpiarse periódicamente;
- Muchos problemas suelen ser causados por grietas en las tuberías y fugas en el intercambiador de calor.
