El motor de gasolina Jaguar AJ27 V8 de 4.0 litros fue producido por la compañía de 1998 a 2003 y se instaló en las modificaciones principales del sedán XJ8 en la carrocería X308 y el cupé XK en la carrocería X100. Además del motor de 4.0 litros, había una versión simplificada de 3.2 litros sin regulador de fase.
Serie AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2003 |
| Desplazamiento, cc | 3996 3248 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 290 (4.0l) 240 (3.2l) |
| Salida de par, Nm | 393 (4.0l) 316 (3.2l) |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 (4.0l) 70 (3.2l) |
| Relación de compresión | 10.75 (4.0l) 10.5 (3.2l) |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT en la admisión (4,0 litros) no (3,2 litros) |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar XJ8 2000) — ciudad — carretera — combinado |
16.9 9.0 11.9 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Jaguar XJ 6 (X308) en 1998 – 2003;
- Jaguar XK 1 (X100) en 1998 – 2002.
Desventajas del motor Jaguar AJ27
- Al principio, los motores estaban recubiertos de nikasil y tenían mucho miedo al combustible en mal estado.
- En 1999, el revestimiento fue reemplazado por mangas de hierro fundido y el problema de su desprendimiento desapareció.
- La cadena de distribución no es un recurso muy grande, a veces incluso menos de 100.000 km.
- La unidad de aluminio teme sobrecalentarse, así que vigile el estado de los radiadores.
- Otros problemas aquí están relacionados con fallas en los sensores y fugas de lubricante o anticongelante.
