Motor Jaguar AJ27

El motor de gasolina Jaguar AJ27 V8 de 4.0 litros fue producido por la compañía de 1998 a 2003 y se instaló en las modificaciones principales del sedán XJ8 en la carrocería X308 y el cupé XK en la carrocería X100. Además del motor de 4.0 litros, había una versión simplificada de 3.2 litros sin regulador de fase.

Serie AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.

Especificaciones

Años de producción 1998-2003
Desplazamiento, cc 3996
3248
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 290 (4.0l)
240 (3.2l)
Salida de par, Nm 393 (4.0l)
316 (3.2l)
Bloque de cilindros aluminio V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 86
Carrera del pistón, mm 86 (4.0l)
70 (3.2l)
Relación de compresión 10.75 (4.0l)
10.5 (3.2l)
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase VVT en la admisión (4,0 litros)
no (3,2 litros)
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 7.3
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar XJ8 2000)
— ciudad
— carretera
— combinado
16.9
9.0
11.9
Vida útil del motor, km ~400 000

El motor fue instalado en:

  • Jaguar XJ 6 (X308) en 1998 – 2003;
  • Jaguar XK 1 (X100) en 1998 – 2002.

Desventajas del motor Jaguar AJ27

  • Al principio, los motores estaban recubiertos de nikasil y tenían mucho miedo al combustible en mal estado.
  • En 1999, el revestimiento fue reemplazado por mangas de hierro fundido y el problema de su desprendimiento desapareció.
  • La cadena de distribución no es un recurso muy grande, a veces incluso menos de 100.000 km.
  • La unidad de aluminio teme sobrecalentarse, así que vigile el estado de los radiadores.
  • Otros problemas aquí están relacionados con fallas en los sensores y fugas de lubricante o anticongelante.

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