Motor Mazda FP 1.8l

El motor de gasolina Mazda FP de 1.8 litros se ensambló en una fábrica en Japón de 1991 a 1997 y se instaló en el sedán 626 hatchback en la parte trasera de GE y el clon japonés Xedos 6 llamado Eunos 500. La próxima generación del modelo 626 fue equipado con una versión ya actualizada de esta unidad FP-DE.

La familia de motores F incluye: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

El motor fue instalado en:

  • Mazda 626 GE en 1991 – 1997;
  • Mazda Eunos 500 CA en 1994 – 1996.

Especificaciones

Años de producción 1991-1997
Desplazamiento, cc 1839
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 90 – 115
Salida de par, Nm 145 – 155
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 85
Relación de compresión 9.1
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 626 1995)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.5
6.2
8.3
Vida útil del motor, km ~350 000
Peso, kg 131.8

Desventajas del motor Mazda FP 1.8l

  • Este es un motor confiable, pero realmente no le gusta el uso de aceites de baja calidad;
  • A partir de la lubricación barata, los elevadores hidráulicos aquí ya pueden golpear entre 50 y 70 mil km;
  • Además, las unidades de esta serie son propensas al consumo de aceite incluso con poco kilometraje;
  • Según la normativa, la correa de distribución se cambia cada 60.000 km, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan;
  • Los problemas restantes del motor suelen estar asociados con los caprichos del sistema de encendido.
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