El motor de gasolina Mazda FP de 1.8 litros se ensambló en una fábrica en Japón de 1991 a 1997 y se instaló en el sedán 626 hatchback en la parte trasera de GE y el clon japonés Xedos 6 llamado Eunos 500. La próxima generación del modelo 626 fue equipado con una versión ya actualizada de esta unidad FP-DE.
La familia de motores F incluye: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
El motor fue instalado en:
- Mazda 626 GE en 1991 – 1997;
- Mazda Eunos 500 CA en 1994 – 1996.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1997 |
| Desplazamiento, cc | 1839 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 90 – 115 |
| Salida de par, Nm | 145 – 155 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 85 |
| Relación de compresión | 9.1 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 626 1995) — ciudad — carretera — combinado |
10.5 6.2 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 131.8 |
Desventajas del motor Mazda FP 1.8l
- Este es un motor confiable, pero realmente no le gusta el uso de aceites de baja calidad;
- A partir de la lubricación barata, los elevadores hidráulicos aquí ya pueden golpear entre 50 y 70 mil km;
- Además, las unidades de esta serie son propensas al consumo de aceite incluso con poco kilometraje;
- Según la normativa, la correa de distribución se cambia cada 60.000 km, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan;
- Los problemas restantes del motor suelen estar asociados con los caprichos del sistema de encendido.
