El motor de gasolina Mazda LF-DE de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2002 a 2015 y se instaló en las versiones asiáticas de los modelos 3, 5, 6 y MX-5, así como en los automóviles Ford bajo el CJBA índice. En varios mercados, se encuentra la unidad de potencia LF-VE, que se distingue por un regulador de fase en la entrada.
La familia de motores L también incluye:
El motor fue instalado en:
- Mazda 3 BK en 2003 – 2008;
- Mazda 3 BL en 2008 – 2013;
- Mazda 5 CR en 2005 – 2007;
- Mazda 6 I (GG) en 2002 – 2007;
- Mazda 6 II (GH) en 2007 – 2012;
- Mazda MX-5 NC en 2005 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1999 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 140 – 160 |
| Salida de par, Nm | 175 – 195 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83.1 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 6 2006) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 5.4 7.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 105 |
Desventajas del motor Mazda MZR LF-DE
- Los primeros años hubo muchos casos de atascos o caídas de los amortiguadores de admisión;
- La falla de las revoluciones flotantes suele ser el mal funcionamiento del conjunto del acelerador;
- Los puntos débiles del motor también incluyen el termostato, la bomba y el soporte derecho del motor;
- En recorridos de más de 200 000 km, es común que se produzca un estiramiento de la cadena de distribución y del quemador de aceite;
- Dado que no hay elevadores hidráulicos, las válvulas deberán ajustarse cada 100.000 km.
