Motor Mazda BP 1.8l

El motor Mazda BP de 1.8 litros y 16 válvulas fue producido por la empresa entre 1989 y 2004 y se instaló en modelos como Familia, Protege, Lantis y MX-5, así como en Kia bajo el T8D índice. Además de la unidad convencional y deportiva BP-ZE, había una versión del BP-VE con un cambio de fase.

La familia de motores B incluye: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.

El motor fue instalado en:

  • Mazda 323BG en 1989 – 1994; 323 BH en 1994 – 1998;
  • Mazda Eunos 100 BG en 1989 – 1994;
  • Mazda Lantis CB en 1994 – 1998;
  • Mazda Familia BG en 1989 – 1994; Familia BH en 1994 – 1998;
  • Mazda MX-5 NA en 1994 – 1997; MX-5 NB en 1997 – 2001;
  • Mazda Protege BG en 1989 – 1994; Protege BH en 1994 – 1998;
  • (como T8D) Kia Carens 1 (FC) en 1999 – 2002; Carens 2 (FJ) en 2002 – 2006;
  • (como T8D) Kia Clarus 1 (FE) en 1995 – 2001;
  • (como T8D) Kia Spectra 1 (SD) en 2001 – 2004;
  • (como T8D) Kia Sephia 1 (FA) en 1996 – 1999; Sephia 2 (FB) en 1997 – 2003;
  • (como T8D) Kia Shuma 1 (FB) en 1997 – 2001; Shuma 2 (SD) en 2001 – 2004;
  • Suzuki Baleno 1 (EG) en 1996 – 1998.

Especificaciones

Años de producción 1989-2004
Desplazamiento, cc 1839
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 130 – 140
Salida de par, Nm 150 – 160
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 85
Relación de compresión 9.0
Características DOHC, VICS
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda Protege 1996)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.4
6.9
8.5
Vida útil del motor, km ~330 000
Peso, kg 143.2

Desventajas del motor Mazda BP 1.8l

  • Esta unidad de potencia es famosa por su fiabilidad, pero a menudo consume aceite;
  • El consumo de lubricante aquí suele aparecer incluso antes de los 100.000 km y solo crece con el kilometraje;
  • La causa de las velocidades flotantes del motor suele ser la contaminación del acelerador;
  • La correa de distribución recorre 100.000 km según las normas, pero cuando se rompe, las válvulas nunca se doblan;
  • Los compensadores hidráulicos no toleran el aceite de baja calidad y muy a menudo fallan.
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