El motor Mazda BP de 1.8 litros y 16 válvulas fue producido por la empresa entre 1989 y 2004 y se instaló en modelos como Familia, Protege, Lantis y MX-5, así como en Kia bajo el T8D índice. Además de la unidad convencional y deportiva BP-ZE, había una versión del BP-VE con un cambio de fase.
La familia de motores B incluye: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
El motor fue instalado en:
- Mazda 323BG en 1989 – 1994; 323 BH en 1994 – 1998;
- Mazda Eunos 100 BG en 1989 – 1994;
- Mazda Lantis CB en 1994 – 1998;
- Mazda Familia BG en 1989 – 1994; Familia BH en 1994 – 1998;
- Mazda MX-5 NA en 1994 – 1997; MX-5 NB en 1997 – 2001;
- Mazda Protege BG en 1989 – 1994; Protege BH en 1994 – 1998;
- (como T8D) Kia Carens 1 (FC) en 1999 – 2002; Carens 2 (FJ) en 2002 – 2006;
- (como T8D) Kia Clarus 1 (FE) en 1995 – 2001;
- (como T8D) Kia Spectra 1 (SD) en 2001 – 2004;
- (como T8D) Kia Sephia 1 (FA) en 1996 – 1999; Sephia 2 (FB) en 1997 – 2003;
- (como T8D) Kia Shuma 1 (FB) en 1997 – 2001; Shuma 2 (SD) en 2001 – 2004;
- Suzuki Baleno 1 (EG) en 1996 – 1998.
Especificaciones
Años de producción | 1989-2004 |
Desplazamiento, cc | 1839 |
Sistema de combustible | inyector |
Potencia de salida, hp | 130 – 140 |
Salida de par, Nm | 150 – 160 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
Carrera del pistón, mm | 85 |
Relación de compresión | 9.0 |
Características | DOHC, VICS |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 2 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda Protege 1996) — ciudad — carretera — combinado |
10.4 6.9 8.5 |
Vida útil del motor, km | ~330 000 |
Peso, kg | 143.2 |
Desventajas del motor Mazda BP 1.8l
- Esta unidad de potencia es famosa por su fiabilidad, pero a menudo consume aceite;
- El consumo de lubricante aquí suele aparecer incluso antes de los 100.000 km y solo crece con el kilometraje;
- La causa de las velocidades flotantes del motor suele ser la contaminación del acelerador;
- La correa de distribución recorre 100.000 km según las normas, pero cuando se rompe, las válvulas nunca se doblan;
- Los compensadores hidráulicos no toleran el aceite de baja calidad y muy a menudo fallan.