El motor Hyundai G4JS de 2.4 litros se ensambló en una fábrica en Corea del Sur de 1998 a 2007 bajo licencia de Mitsubishi, ya que solo era una modificación de la versión de 16 válvulas del motor 4G64. Este motor de la serie Sirius II es conocido por el SUV Sorento, así como por el Santa Fe.
En 1998, Hyundai presentó una unidad de 2.4 litros para reemplazar al G4CS de 8 válvulas, que también se basaba estructuralmente en el conocido motor Mitsubishi 4G64. Aquí está el mismo bloque de cilindros de hierro fundido, pero ya una cabeza de 16 válvulas con elevadores hidráulicos, inyección de combustible distribuida, así como una transmisión por correa de distribución compleja y un bloque equilibrador.
En comparación con el antiguo motor G4CS, la unidad de potencia actualizada tiene otras diferencias: tiene su propio cigüeñal y árboles de levas, una biela y un grupo de pistones ligeramente más ligeros, un termostato, bomba de aceite, bomba de agua, sensores, colectores de admisión y escape diferentes.
Familia Sirius: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Santa Fe 1 (SM) en 2000 – 2006;
- Hyundai Sonata 4 (EF) en 1998 – 2005;
- Hyundai Starex 1 (A1) en 2001 – 2007;
- Kia Magentis 1 (GD) en 2000 – 2006;
- Kia Sorento 1 (BL) en 2002 – 2006.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2007 |
| Desplazamiento, cc | 2351 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 140 – 150 |
| Salida de par, Nm | 190 – 210 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86.5 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Santa Fe 2003) — ciudad — carretera — combinado |
13.0 7.9 9.8 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 154.2 (sin archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G4JS
- Este motor es exigente con la calidad del aceite y, en particular, con los intervalos de reemplazo. Cualquier ahorro aquí puede provocar el atasco de los cojinetes del eje de equilibrio y la rotura de su correa, que luego caerá debajo de la correa de distribución y probablemente la romperá. Todo esto terminará no solo con la flexión de las válvulas, sino también con la búsqueda de una culata de repuesto.
- En foros especializados, a menudo se quejan de las fuertes vibraciones de la unidad de potencia. La razón puede ser no solo el desgaste de los revestimientos del balanceador, sino también los débiles soportes del motor.
- Los levantaválvulas hidráulicos de este motor son sensibles a la calidad de los lubricantes y pueden fallar y comenzar a golpear bastante fuerte ya en una carrera de 50 000 km.
- En el Kia Sorento, el motor está ubicado longitudinalmente y el termostato está en el lugar equivocado.
- También hay fugas regulares de lubricante, velocidades flotantes debido a la contaminación del controlador de velocidad de ralentí, fallas eléctricas y los sensores de posición del cigüeñal, el sensor de posición del árbol de levas y el sensor de fallo de encendido a menudo fallan, y los anillos del pistón a menudo se encuentran en recorridos largos y aparece consumo de aceite.
