El motor Renault V4Y V6 de 3.5 litros se produjo en fábricas en Japón desde 2002 hasta 2019 y se instaló en modelos tan populares como Espace, Laguna Coupe, Vel Satis y Samsung SM7. Tal unidad de potencia es inherentemente una de las variedades del motor Nissan VQ35DE.
La línea SCe: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U, V4Y.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2019 |
| Desplazamiento, cc | 3498 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 215 – 255 |
| Salida de par, Nm | 315 – 330 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 95.5 |
| Carrera del pistón, mm | 81.4 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | ECCS, NDIS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Vel Satis 2005) — ciudad — carretera — combinado |
16.8 8.5 11.5 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 185 |
El motor fue instalado en:
- Renault Espace 4 (J81) en 2002 – 2010;
- Renault Laguna 3 Coupé (D91) en 2008 – 2012;
- Renault Latitude 1 (L70) en 2010 – 2015;
- Renault Vel Satis 1 (B73) en 2002 – 2009;
- Samsung SM7 1 (EX2) en 2004 – 2011; SM7 2 (L47) en 2011 – 2019.
Desventajas del motor Renault V4Y
- Esta unidad no tolera el mal combustible ni el funcionamiento con bujías defectuosas.
- Por esta razón, los catalizadores se destruyen y sus migas entran en los cilindros del motor.
- Otro punto débil son las juntas del canal de aceite debajo de la cubierta frontal.
- La cadena de distribución no tiene un gran recurso y, a menudo, debe reemplazarse por 200 000 km.
- Como todos los motores de aluminio, no le gusta el sobrecalentamiento y la bomba aquí es de corta duración.
