El motor Renault F7R de 2,0 litros y 16 válvulas se introdujo en 1994 como motor deportivo para la división de carreras de la empresa. Pero también lo equiparon modificaciones civiles, por ejemplo, las versiones superiores del primer Megane.
Habiendo agotado las posibilidades de modernización del motor F7P de 1.8 litros, los ingenieros lo desperdiciaron a 2 litros. Además, aumentaron no sólo el diámetro del pistón, sino también su carrera, preservando por completo el carácter de conducción del donante.
Por lo demás, estas unidades son muy similares. Entonces tenemos un bloque de hierro fundido, un cabezal de aluminio de 16 válvulas, elevadores hidráulicos, un colector de admisión avanzado, una transmisión por correa de distribución y pistones livianos en forma de X.
Las diferencias son un escape diferente, una araña 4-2-1 de dos litros, válvulas más grandes, su propio enfriador de aceite, unidad de control y otras pequeñas cosas.
Familia F-series: F3P, F4P, F7P, F2R, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7R, F1N, F3N.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-2001 |
| Cilindrada, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 145 – 150 |
| Par motor, Nm | 175 – 185 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 82.7 |
| Carrera del pistón, mm | 93 |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Turboalimentación | no |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 150 |
El motor fue instalado en:
- Renault Clio 1 (X57) en 1994 – 1997;
- Renault Mégane 1 (X64) en 1995 – 1999.
Desventajas del motor Renault F7R
- Las bobinas de encendido poco confiables son la principal causa de que el motor se dispare. Y como están hechos en un solo módulo, si uno se estropea, habrá que cambiar un bloque de cuatro por completo.
- Si el coche se cala en marcha, primero vale la pena comprobar el sensor de posición del cigüeñal, la mayoría de las veces es él quien tiene la culpa.
- El funcionamiento inestable del motor generalmente está asociado con una falla del sensor MAP o una contaminación severa del acelerador.
- El punto débil de esta unidad de potencia son las fugas de aceite, especialmente a menudo a través del sello de aceite del cigüeñal.
Preguntas frecuentes sobre el Renault F7R
¿Cuánta potencia tiene el Renault F7R?
El Renault F7R desarrolla 145 - 150 hp y 175 - 185 Nm de par.
¿El Renault F7R tiene correa o cadena de distribución?
El Renault F7R tiene distribución por correa.
¿El Renault F7R tiene turbo?
No, el Renault F7R es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Renault F7R?
No, el Renault F7R tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Renault F7R?
La vida útil típica del Renault F7R es de ~300 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿En qué coches se instaló el Renault F7R?
Renault Clio 1 (X57) en 1994 - 1997; Renault Mégane 1 (X64) en 1995 - 1999.
¿Cuáles son los problemas típicos del Renault F7R?
Las bobinas de encendido poco confiables son la principal causa de que el motor se dispare. Y como están hechos en un solo módulo, si uno se estropea, habrá que cambiar un bloque de cuatro por completo. Si el coche se cala en marcha, primero vale la pena comprobar el sensor de posición del cigüeñal, la mayoría de las veces es él quien tiene la culpa. Todos los problemas conocidos.
