El motor Renault H4D o 1.0 SCe de 1.0 litros se produce en la planta de Brasil desde 2014 y se utiliza en modelos como Clio y Twingo, así como en la tercera generación de Dacia Logan y Sandero. Esta unidad de potencia en un automóvil de Nissan se conoce como HR10DE y en Smart con el símbolo M281.
La línea SCe: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U, V4Y.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 999 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 61 – 73 |
| Salida de par, Nm | 91 – 95 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72.2 |
| Carrera del pistón, mm | 81.3 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Twingo 2017) — ciudad — carretera — combinado |
5.6 3.9 4.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 81 |
El motor fue instalado en:
- Renault Clio 5 (BF) desde 2019;
- Renault Twingo 3 (C07) desde 2014;
- Dacia Logan 3 (LJI) desde 2020;
- Dacia Sandero 3 (BJI) desde 2020;
- Nissan Micra 5 (K14) en 2017 – 2019 (como HR10DE);
- Smart Fortwo 3 (C453) en 2014 – 2019 (como M281);
- Smart Forfour 2 (W453) en 2014 – 2019 (como M281).
Desventajas del motor Renault H4D
- Lo principal es monitorear el sistema de enfriamiento, y especialmente con el motor trasero;
- En foros especializados se pueden encontrar un par de casos de sustitución de la cadena de distribución en un recorrido de unos 100.000 km;
- Después de 100 mil km, se produce consumo de aceite debido a la aparición de anillos raspadores de aceite;
- No hay elevadores hidráulicos y cada 100 000 km hay que ajustar el juego de válvulas.
