Motor Renault H4D

El motor Renault H4D o 1.0 SCe de 1.0 litros se produce en la planta de Brasil desde 2014 y se utiliza en modelos como Clio y Twingo, así como en la tercera generación de Dacia Logan y Sandero. Esta unidad de potencia en un automóvil de Nissan se conoce como HR10DE y en Smart con el símbolo M281.

La línea SCe: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U, V4Y.

Especificaciones

Años de producción desde 2014
Desplazamiento, cc 999
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 61 – 73
Salida de par, Nm 91 – 95
Bloque de cilindros aluminio R3
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 72.2
Carrera del pistón, mm 81.3
Relación de compresión 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase en la entrada
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Twingo 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
5.6
3.9
4.5
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 81

El motor fue instalado en:

  • Renault Clio 5 (BF) desde 2019;
  • Renault Twingo 3 (C07) desde 2014;
  • Dacia Logan 3 (LJI) desde 2020;
  • Dacia Sandero 3 (BJI) desde 2020;
  • Nissan Micra 5 (K14) en 2017 – 2019 (como HR10DE);
  • Smart Fortwo 3 (C453) en 2014 – 2019 (como M281);
  • Smart Forfour 2 (W453) en 2014 – 2019 (como M281).

Desventajas del motor Renault H4D

  • Lo principal es monitorear el sistema de enfriamiento, y especialmente con el motor trasero;
  • En foros especializados se pueden encontrar un par de casos de sustitución de la cadena de distribución en un recorrido de unos 100.000 km;
  • Después de 100 mil km, se produce consumo de aceite debido a la aparición de anillos raspadores de aceite;
  • No hay elevadores hidráulicos y cada 100 000 km hay que ajustar el juego de válvulas.

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