Motor Renault B4A

El motor Renault B4A o 0.8 SCe de 0.8 litros se produce en una planta en India desde 2015 y se instala en modelos económicos construidos en la plataforma CMF-A, como Kwid o Datsun redi-GO. De acuerdo con la nomenclatura de la empresa Nissan, dicha unidad de potencia se conoce bajo su índice BR08DE.

La línea SCe: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U, V4Y.

Especificaciones

Años de producción desde 2015
Desplazamiento, cc 799
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 54
Salida de par, Nm 72
Bloque de cilindros aluminio R3
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 69
Carrera del pistón, mm 71.2
Relación de compresión 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 3.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Kwid 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
5.2
3.9
4.4
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 50

El motor fue instalado en:

  • Renault Kwid 1 (BW) desde 2015;
  • Datsun redi-Go 1 (CD0) desde 2016 (como BR08DE).

Desventajas del motor Renault B4A

  • En foros especializados, el motor es mayormente elogiado, no se encontraron debilidades;
  • Lo principal es monitorear el sistema de enfriamiento, todos los motores de aluminio tienen miedo de sobrecalentarse;
  • Dado que no hay elevadores hidráulicos, las válvulas deberán ajustarse cada 100.000 km;
  • Sin embargo, el principal problema es la falta de repuestos, solo hay consumibles.

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