Motor Suzuki G16B

El motor de gasolina Suzuki G16B de 1.6 litros fue producido por la compañía de 1990 a 2005 y se instaló en modelos de preocupación tan populares como Baleno, Swift, Vitara o Grand Vitara. Esta unidad fue esencialmente una modificación de la versión de 16 válvulas del G16A para algunos mercados.

Motores de la serie G: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B.

En 1990, apareció una versión de 16 válvulas del motor G16A y en algunos países se llama G16B. El diseño del motor es muy simple: tiene un bloque de cilindros de aluminio con revestimientos de hierro fundido, una culata de aluminio con un solo árbol de levas de 16 válvulas y una transmisión por correa dentada. La inyección de combustible se distribuye con mayor frecuencia, pero también hay carburador e inyección única.

Dependiendo del automóvil, el motor puede ubicarse transversalmente, por ejemplo, en el Swift o Baleno, así como longitudinalmente, como en todas las numerosas modificaciones de los modelos Vitara y Grand Vitara. La mayoría de las versiones no están equipadas con elevadores hidráulicos, las válvulas aquí se ajustan mediante un tornillo.

Especificaciones

Años de producción 1990-2005
Desplazamiento, cc 1590
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 90 – 100
Salida de par, Nm 125 – 140
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 75
Carrera del pistón, mm 90
Relación de compresión 9.5
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30, 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Vitara 2000)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.0
6.8
8.0
Vida útil del motor, km ~350 000
Peso, kg 89 (sin archivos adjuntos)

El motor fue instalado en:

  • Suzuki Baleno 1 (EG) en 1995 – 2002;
  • Suzuki Grand Vitara 1 (FT) en 1998 – 2005;
  • Suzuki Swift 2 (EA) en 1990 – 1995;
  • Suzuki Vitara 1 (ET) en 1991 – 1998; Vitara 2 (FT) en 1998 – 2005.

Desventajas del motor Suzuki G16B

  • El problema más grave del motor es la formación de grietas en la camisa de refrigeración. No tiene sentido intentar soldar un bloque de aluminio con una fuga de anticongelante, volverá a reventar.
  • La segunda falla más común es la formación de grietas en el colector de escape. Y puedes elaborarlo o encontrar una versión actualizada que se produjo después de 1994.
  • Como en cualquier motor de aquellos años, el anticuado sistema de encendido causa muchos problemas y, sobre todo, a menudo inunda las bujías durante los largos intentos de arrancar en frío.
  • El calendario de sustitución de la correa según el manual es una vez cada 90.000 km, pero sólo la original dura una cantidad limitada y muchos utilizan sustitutos baratos. Y es bueno que cuando se rompa la correa, las válvulas no se doblen aquí.
  • Una parte importante de las quejas en los foros especializados están relacionadas de alguna manera con fugas de lubricante y, por lo general, el aceite sube desde debajo del distribuidor o directamente a través de su sensor de presión.

1 comentario en “Motor Suzuki G16B”

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